汽车报废下线车、简单说就是出租营运车辆转为非营运车辆 ，平常所说的下线车主要指的是一线城市提前退役下来的出租车转为地方牌照、使用期限根据退役时间不同、一般还能使用2到6年、比如09年10月下线、使用期限就到17年10月结束、依此类推。

报废车为什么要回收：

占用农田

报废汽车hei市出现在农村地区，大量报废汽车停在农田里，成为一种新的公共危害，占用了大量农田。一些村庄里的空地也不能幸免，被报废车霸占，成了村里独有的展览“景观”。

报废车已成马路毒瘤 前面说过，去年达到报废标准的车大约有1384万辆，而实际回收仅为229.5万辆。也就是说仅去年就有1000多万辆报废车没有进行正规回收拆解，其中很大一部分通过各种渠道流向了市场。它们可能被卖到了四五线城市或农村，也可能流入了拆车件市场，但不管流向了哪里，对交通安全、对售后市场都是巨大威胁。

新规后报废汽车回收零件还能卖？ 对此，新《办法》中指出，经过回收再利用的零部件，在符合国家标准、能够继续使用的前提下，都能够进行出售，但是应当标明“报废汽车回收用件”。同时，每一件被拆解的零部件，都需要将数量、型号、流向等信息上报至报废汽车回收信息系统，以便将来监控每一个零部件的流向以及溯源。 新能源报废汽车也一样吗？ 批新能源汽车出现在市场上至今，这批新能源汽车的电池也很快面临报废汽车的处境。而目前新能源汽车的贬值率可谓“高居不下”，加之电池的报废不但涉及到车主的利益，还涉及到环境的问题。那么，新能源车型的报废也与传统燃油车一致吗？ 针对这个严峻的问题，新《办法》中的说法是：新能源报废汽车回收的特殊事项，另行制定管理规定。也就是说，目前的新《办法》并不适用于新能源车型，而针对新能源车型的报废规定，相信很快也会出台相应政策。 其实三个重点是相互相成的，降低企业准入门槛，意味着国家放开政策限制，支持鼓励企业从事报废汽车回收活动，除了能够促进行业竞争以外，还能够方便车主进行货比三家，获得更高的补贴。因此，从目前看来，新《办法》的实行对于车主来说还是有着切身的利益提升的。